close

ایمیل

رمز عبور

نوع پنل

فراموش کردن رمز عبور؟

پروپوزال در مورد پروژه سیستم های ترمز ضد قفل ABS گزارش سمینار در مورد پروژه سیستم های ترمز ضد قفل ABS تز دکترا در مورد پروژه سیستم های ترمز ضد قفل ABS رساله در مورد پروژه سیستم های ترمز ضد قفل ABS پایان نامه در مورد پروژه سیستم های ترمز ضد قفل ABS تحقیق در مورد پروژه سیستم های ترمز ضد قفل ABS مقاله در مورد پروژه سیستم های ترمز ضد قفل ABS پروژه دان
گارانتی خرید

دسته بندی: مکانیک

بازدیدها: 40

فرمت فایل: doc

حجم فایل: 1.161 مگا بایت

تعداد صفحات فایل: 44

قیمت:
27,500 تومان
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.
تحقیق سیستمهای ترمز ضد قفل A.B.S

فروشنده فایل

کد کاربری 19487
کاربر

توضیحات :

تحقیق سیستمهای ترمز ضد قفل A.B.S در 44 صفحه در قالب Word قابل ویرایش.

 

بخشی از متن :

بندیكس مكاترونیك II

سیستم بدیكس مكاترونیك II [1]برروی فورت كانتور[2]و مركوری میستیك[3] مدل 1995 نصب گردید. انتخاب سیستم كنترل قدرت[4] موجود بر روی این سیستم اختیاری[5] است و به سفارش مشتری انجام می‌شود.

مكاتورونیك II یك سیستم غیر مجتمع چهاركاناله می باشد و از روی سیستم ترمز اصلی معمولی و یك واحد هیدرولیكی نصب شده در بین سیلندر اصلی و ترمزهای چهارچرخ تشكیل شده است. واحد هیدرولیكی خود متشكل است از:

یك محرك هیدرولیكی، یك پمپ فشار ABS یك تنظیم كننده الكترونیكی كه جعبة رله ای برروی آن سوار شده و دو عدد شیر فشارشكن. ترمز هر یك از چهارچرخ توسط یك شیر سلونوئیدی مجزا ومستقل كه در یك محرك هیدرولیكی[6] تعبیه شده كنترل می‌شود در حالتی كه سرعت خودرو بیش از mph3 بوده و یكی از چرخها در آستانة‌قفل شدن باشد شیری باز شده و فشار روغن آن چرخ را آزاد می كند تا بتواند آزادانه و متناسب با سرعت خودرو حركت كند. این دوره می‌تواند در یك ثانیه چند بار تكرار شود. بروز نقص در سیستم ABS هیچ مشكلی برای سیستم ترمز اصلی به وجود نمی آورد. سیستم كنترل قدرت از همان سیستم اصلی ABS و یك پمپ و یك شیر اضافی كه روی تنظیم كننده هیدرولیكی سوار شده استفاه می كند. اگر سرعت خودرو كمتر ازmph 30 بوده و در اثر شتاب زیاد یكی از چرخهای محرك به طور هرز بچرخد (اصطلاحا به صورت بكسواد) در این صورت یكی از شیرها باز شده وبه پمپ اجازه می دهد تا فشار ترمز درآن چرخ را بیافزاید و بدین ترتیب از چرخش هرز آن چرخ به دور خود جلوگیری كند. با این عمل در واقع گشتاور زیادی به چرخ وارد می‌شود در همین حال دریچه گاز نیز به آرامی بسته می‌شود تا گشت آور موتور را كاهش دهد. در سرعت های بالای mph30 گشتاور توسط تنظیم دریچه گاز كنترل می‌شود زیرا بكارگیری ترمز دریكی ازچرخهای محرك ممكن است باعث ناپایداری خودرو شود.

سیستم بوش

بوش (2)

سیستم ترمز ضد قفل بوش S2[7]، سیستم غیر مجتمعی است كه در سال 1978 برای نخستین بار، در اروپا و در سال 1985، در آمریكای شمالی (توسط شركتهای بی‌.ام.و[8] و مرسدس[9] ) مورد استفاده قرار دگرفت. این سیستم توسط بسیاری از خودروسازان از قبیل آئودی[10]، بی.ام.و كرایسلر[11]، فورود[12] ، جنرال موتورز[13]، ایسوزو[14]، نیسان[15]، پورشه[16]، سوبارو[17]، سوزوكی[18] و تویتا[19] به كارگرفته شد. سیستم بوش2، در نمونه های سه و چهاركاناله عرضه می‌شود كه عبارتند از: S2، E2، U2، و S2 میكرو[20].

وسایل نقیه‌ای كه سیستم ترمز اصلی آنها به دومدار هیدرولیكی مجزای عقب و جلو تقسیم شده است. از سیستم سه كاناله استفاده می كنندو برای هر یك از چرخهای جلو در كانال مجزا و برای جفت چرخهای عقب، یك كانال به كار گرفته می‌شود. هر یك از چرخهای جلو دارای یك سنسور سرعت چرخ می باشند. در برخی از مدل ها، برای هر یك از چرخهای عقب یك سنسور مجزا استفاده شده و در برخهی دیگر برای اندازه گیری سرعت چرخهای عقب یك سنسور مجزا استفاده شده و در برخی دیگر برای اندازه گیری سرعت چرخهای عقب، یك سنسور برروی دیفرانسیل نصب می‌شود.

خودروهایی كه سیستم ترمز اصلی آنها به صورت قطری مجزاست و از سیستم جهاركانالی استفاده می كنند.

اجزای سیستم

به شكلهای 1-2 و 2-2 مراجعه شود.

 


- B endix Mechatronic II[1]

- Ford Contour[2]

- Mercury Mystique[3]

- Traction Control[4]

- Optional [5]

- Hydriulic Actua tor[6]

_ Bosch[7]

-BMW[8]

- Mercedes Benz[9]

Audi-[10]

- Chrysler[11]

- Ford[12]

- General Motors[13]

- Isuzu[14]

-Nissan[15]

- Porsche[16]

- Subaru[17]

- Suzuki[18]

-Toyota[19]

- 2s Micro[20]

و...

 

فهرست مطالب :

سیستم بندیكس مكاترونیك II ............................................................................. 1

سیستم بوش 2 ...................................................................................................... 2

نیپوندسو (تویوتا) .................................................................................................. 15

سیستم تویوتا ......................................................................................................... 17

سیستم ABS چهارچرخ تویوتا ............................................................................. 22

كنترل قدرت سوپرا TRAC ................................................................................. 24

كنترل قدرت كمری .............................................................................................. 25

سیستم دولفی ABS VI ....................................................................................... 26

كلسی- هایز EBC4 ............................................................................................. 32

 

فایل های مرتبط ( 15 عدد انتخاب شده )
تعمیر و نگهداری کمپرسورهای پیستونی
تعمیر و نگهداری کمپرسورهای پیستونی

تعمیر و نگهداری پمپ ها
تعمیر و نگهداری پمپ ها

چهار گام برای اصلاح مشکل سافت فوت
چهار گام برای اصلاح مشکل سافت فوت

چیلرهای جذبی
چیلرهای جذبی

دیگ بخار
دیگ بخار

توربین های بخار
توربین های بخار

آشنایی مقدماتی با نیروگاه بخار
آشنایی مقدماتی با نیروگاه بخار

احتراق و کوره ها
احتراق و کوره ها

محاسبات پمپ، توربین و کمپرسور
محاسبات پمپ، توربین و کمپرسور

جزوه خشک کن ها
جزوه خشک کن ها

کمپروسورهای رفت و برگشتی
کمپروسورهای رفت و برگشتی

روغن های روانکار صنعتی
روغن های روانکار صنعتی

جزوه آشنایی با دستگاه های ثابت
جزوه آشنایی با دستگاه های ثابت

اصول و ساختمان توربین های گازی
اصول و ساختمان توربین های گازی

مخازن ذخیره ( طراحی، ساخت و نصب )
مخازن ذخیره ( طراحی، ساخت و نصب )

کسب درآمد دائم بدون نیاز به سرمایه گذاری! با سیستم فروشگاه دهی سل یو کسب درآمد کنید.